攪拌車在內的工程車輛都是喝柴油的，15年我國開始對柴油車實行國四排放標準。如果國四攪拌車車“喝”不上國四油，那么攪拌車尾氣污染物的排放就達不到國四標準，如果國四發動機長期喝不上國四油會對噴油嘴等造成一定的損壞。現在直接影響排放標準的可以說是油品。針對我國的柴油品質問題，發動機廠家生產的SCR技術俗成是加尿素國四技術真正解決了這一問題。

7月22日上午，可蘭素環保正式與中國內燃機工業協會簽署“CGT標志標識使用合同”。這就標志著帶有CGT標志標識的可蘭素環保產品將開始陸續投入市場，可蘭素環保也由此而成為國內第一家同時獲得歐洲、北美、中國三大權威車用尿素產品認證的企業。2014年12月，中國車用尿素水溶液(CGT)標識標志正式發布。此舉破解了我國重型柴油車國四排放標準全面實施的難題，同時標志著國內車用尿素的生產制造和使用管理進入了一個更加規范的軌道，國內車用尿素市場從此有了中國自己的產品認證標準。
國四攪拌車加尿素要加有權威認證的尿素，可蘭素擁有美國石油學會API的DEF認證和德國工業協會VDA的AdBlue認證，值重我們信賴！